Es geht um Macht, um (viel) Geld und Immobilien. Um eine Verbesserung der Verkehrsinfrakstruktur ging es noch nie. Langsam frage ich mich wer wirklich hinter dem Projekt steht. Die italienische Bau [weiter…]

genau - und in der Volksabstimmung wurde klar auf den geltenden Kostendeckel verwiesen. -> der Kostendeckel gilt. Punkt. [weiter…]

Mit Ihrem Kommentar outen Sie sich als Kulturbanause. 'Last Call for an Elegant Rail Station' heisst ein Artikel in der New York Times über den Bonatzbau inklusive Fotostrecke "But the design [o [weiter…]

"Dennoch ist es ein Skandal, dass nun einfach weitergebaut wird, als sei nichts geschehen." Danke für diesen Kommentar! Während die Verantwortlichen aus machtpolitischen Interessen und Gewinnstreb [weiter…]

für mich als Kunde ist übrigens Pünktlichkeit entscheidend. Und die Leistungsfähigkeit des vorhandenen Kopfbahnhofs wird der neue Tiefbahnhof (wenn er denn je gebaut wird) nie erreichen. Siehe [weiter…]

haben sie auch nur ein einziges Argument dafür? Ansonsten vermerke ich es unter persönlichem Geschmack. und die sind bekanntlich ja verschieden. Der Kopfbahnhof war bis zu den Umbauten im Gleisvorf [weiter…]

Alle werfen Zahlen in den Raum, die nicht belegt sind. 2 Milliarden Ausstiegskosten? Seriously? Für was eigentlich? Jeder normale Unternehmer könnte nicht solche unbelegte Summen in den Raum werfen, o [weiter…]

Erst werden Fakten geschaffen, Kulturdenkmäler zerstört, der einzigartige Park in eine Brache verwandelt und dann wird erst beraten und überlegt wer die Koste übernehmen soll. Es stimmt, dass die S [weiter…]